De Cascajal a Caldera 4a parte

Cuadro de texto: En todo este sector, entre Salinas y Mata de Limón, no sabemos si todos los rieles están, porque hay sectores que parece que están enterrados y en otros apenas se ven. La vía ahora es una calle como una salida alterna hacia Esparza, por ejemplo, que en invierno se debe complicar su uso. Hay muchas viviendas en este sector y además hay un centro de recreo de un sindicato educativo.

Cuadro de texto: Llegamos a la siguiente estación de Figueroa, donde están estos silos de la empresa AGI. En toda esta zona, los rieles desaparecieron o quedaron aterrados; y la vía férrea se convirtió en una calle llena de polvo, como una salida adicional a Mata de Limón.

A toda máquina sobre el camino de acero

FECOSA

Cuadro de texto: Esta es la Y Griega de Salinas. Al Noroeste, la línea sigue hacia Puntarenas. Al suroeste, la vía llega al taller de la Purruja y el patio del puerto de Caldera. En la actualidad, La Purruja está repleta de vagones de carga, en espera de mejores tiempos para el ferrocarril. Y es donde se guardan los dos vagones de pasajeros y las locomotoras que se usan en los trenes turísticos para los extranjeros que venían en cruceros en Puntarenas.

Cuadro de texto: El Centro de Recreo de Ande es pequeño, limitado por el estero de Mata de Limón. El puente que une las dos partes del pueblo se encuentra destruido en parte. Sobre la vía, no es raro encontrar automóviles estacionados en esta zona turística. Y lamentablemente, si encontramos en este sector el robo de algunos rieles.

Cuadro de texto: Finalmente llegamos a la Estación de Caldera, que desde hace años se encuentra en abandono. Hace años hemos escuchado que hay proyectos para convertirla nuevamente en restaurante, como lo fue en el pasado. Sin embargo, actualmente se deteriora con rapidez, ya o hay nada que robarle y probablemente sea cada vez más caro la reparación.