A toda máquina sobre el camino de acero

FECOSA

Empezamos la excursión dando una vuelta por los alrededores de la estación de Orotina. La misma se mantiene en pie, ocupada como casa de habitación; y la bodega es un almacén veterinario.

Aquí guardada la locomotora 39, misma que utiliza la cuadrilla para darle mantenimiento a la vía en este sector. Y en temporada de cruceros, se usa para que los turistas hagan viajes desde Caldera.

El plan es salir desde este lugar (km 66, 3 de la vía al Pacífico) y caminar hacia el este, hasta la estación de Escobal (km49,7). Conocer el estado de la vía que se mantiene en desuso.

Salimos. Estamos cerca del parque. Vamos paralelo a la avenida principal de Orotina. Poco después, un pequeño muro de retención hecho en piedra en la primera curva del recorrido.

Pasamos la vieja carretera a San José y continuamos en línea recta por unos dos kilómetros. Hasta este momento, la vía parece estar en buen estado, aunque la mayoría de los durmientes que se pueden ver son de madera y se nota que necesitan cambiarse.

Aunque la vía mantiene intacta su cama de balasto, en algunos sectores es tanta que tapa los durmientes. Y como ya comentamos que la mayoría es de madera, no se puede evaluar si los rieles se encuentran amarrados.

El plan es salir desde este lugar (km 66, 3 de la vía al Pacífico) y caminar hacia el este, hasta la estación de Escobal (km49,7). Conocer el estado de la vía que se mantiene en desuso.

Hemos llegado a la estación de Marichal (km 64,2), una pequeña plataforma con gradas, como otras similares que hay en la vía del Pacífico. Es el punto azul en la imagen satelital.

Aquí notamos un riel menos gastado, parece que de origen norteamericano, y que parece que ya tiene un siglo de fabricado.

Más adelante, el apartadero de Hacienda Vieja. Lamentablemente en este sector hay pocas viviendas y parece la vía la usan de basurero.